De diepte van de kras bepaalt de uitkomst. Krassen die in de blanke lak blijven, verdwijnen volledig door te polijsten. Krassen die tot in de kleurlak of primer reiken, verdwijnen niet. Eén test onderscheidt beide categorieën binnen vijf seconden.
De nageltest als eerste diagnose
Ga met een schone vingernagel loodrecht over de kras.
Haakt de nagel nergens, dan zit de beschadiging in de blanke laklaag. Polijsten neemt die kras weg. Blijft de nagel haken, dan is de kras door de blanke lak heen en ontbreekt het materiaal dat een polijstmachine zou moeten egaliseren.
Een tweede controle bevestigt het beeld: maak de kras nat. Verdwijnt de kras onder de waterfilm bijna volledig, dan gaat het om een oppervlakkige beschadiging. Blijft een witte of grijze lijn zichtbaar, dan ligt de kleurlak of de primer open.
Drie diepteniveaus, drie uitkomsten
Niveau | Kenmerk | Uitkomst |
|---|---|---|
Blanke lak | nagel haakt niet, verdwijnt onder water | volledig weg te polijsten |
Kleurlak | witte of grijze lijn, nagel haakt licht | 60 tot 80% minder zichtbaar |
Primer of metaal | scherpe rand, doffe of zilveren lijn | spotrepair of spuitwerk |
Het middelste niveau vraagt de meeste uitleg. Polijsten haalt de scherpe randen van zo’n kras weg en verlaagt het contrast, waardoor de beschadiging bij normaal licht nauwelijks nog opvalt. Onder een inspectielamp blijft de lijn zichtbaar. Dat is geen gebrekkig werk, maar de fysieke grens van de behandeling.
Waarom een diepe kras niet wegpolijst
Polijsten verlaagt het lakoppervlak rondom de beschadiging tot het niveau van de bodem van de kras. Bij een kras van vijf micron in een blanke laklaag van veertig micron blijft er ruim voldoende materiaal over.
Bij een kras die door de volledige blanke lak snijdt, ligt die bodem in de kleurlak. Het oppervlak tot daar wegpolijsten betekent de hele blanke laklaag van het paneel verwijderen. Dat levert een onbeschermd, dof paneel op dat binnen een seizoen oxideert.
Om die reden meet een detailer vóór elke correctie de beschikbare laagdikte. Hoe die meting werkt en waar de veilige ondergrens ligt, staat in het artikel over laklaagdikte meten.
Vier situaties waarin voorzichtigheid wint
Scherpe randen en panelnaden. Op randen ligt vanuit de fabriek beduidend minder lak dan in het midden van een paneel. Een polijstmachine legt daar het snelst de kleurlak bloot. Randen krijgen tape of alleen een handmatige, milde behandeling.
Steenslag. Steenslag is geen kras maar een krater. Het lakverlies zit lokaal en diep. Opvullen met een lakstift of een spotrepairsysteem geeft resultaat, polijsten niet.
Herspoten panelen. Panelen met verse lak of plamuur meten afwijkend en reageren anders op polijstmiddel. De correctie gaat daar milder, of vervalt tot de lak volledig is uitgehard.
Eerder gepolijste auto’s. Een auto die al twee zware correcties achter de rug heeft, mist de reserve voor een derde. Bij zo’n auto weegt behoud zwaarder dan het laatste procent correctie.
Wat huismiddelen aanrichten
Tandpasta, schuurpoeder en multispray circuleren online als krasoplossing. Tandpasta bevat een ongecontroleerde korrel en laat een matte plek achter waar eerst een kras zat. Multispray vult de kras met olie: de kras oogt twee dagen weg en keert daarna terug, terwijl de lakbescherming is aangetast.
Een echte lakpolish met een gedefinieerde korrelgradatie geeft wel resultaat op een enkele oppervlakkige kras. Voor een volledig paneel of meerdere panelen levert machinaal werk een gelijkmatiger en veiliger resultaat.
Krassen die na het polijsten terugkomen zijn geen krassen
Verschijnt er na een correctie een patroon van banen of waas in het zonlicht, dan gaat het om polijstschade en niet om nieuwe krassen. Die banen ontstaan bij het gebruik van een roterende machine zonder afwerkstap. De herkenning en herstelroute staan in het artikel over hologrammen en polijststrepen.
Laat de kras beoordelen voordat je kiest
Een foto vertelt weinig over de diepte van een kras, een vingernagel wel. Doe daarom eerst zelf de nageltest en de watertest, en geef het resultaat door bij je aanvraag. Die twee gegevens plus een foto in daglicht leveren een bruikbare eerste inschatting op.
BYdetailing beoordeelt de kras vervolgens ter plaatse met een inspectielamp en een lakdiktemeter en geeft aan welk resultaat haalbaar is voordat de behandeling start. Bij krassen die buiten het bereik van lakcorrectie vallen, volgt een eerlijk advies richting spotrepair in plaats van een behandeling met een voorspelbaar teleurstellend resultaat. Het volledige aanbod staat op de pagina van BYdetailing in Breda.